1、特種氣體壓縮機粘溫性質

　　氟氯碳油：氟氯碳油由于分子中引入了部分氯原子，其粘溫性質稍有改變。

　　全氟聚醚油：全氟聚醚油分子由于引進了醚鍵，增加了主鏈的活動度，因此其粘溫性質優于氟氯碳油。

　　2、密度

　　氟氯碳油、全氟聚醚油的密度都較大，約為礦物油的2倍左右。密度對油品性能沒有影響。

　　3、凝點

　　全氟聚醚油的凝點最低，水環真空泵氟氯碳油的凝點隨其氯含量降低而升高水環真空泵。

　　4、材料相溶性

　　含氟油與大部分金屬、橡膠、塑料有很好的相溶性。金屬材料： 但是用鋁作為摩擦部件的特種氣體壓縮機氧氣壓縮機和油泵，如氟氯碳油作潤滑油，會有鋁形成的銀灰色固體粉末懸浮在油中，所以不能用于鋁及其合金的摩擦件的潤滑。 氟氯碳油除了使銅及其合金在49℃變色外，對其他金屬在177℃以下是不腐蝕的。這種油不能用于鋁的螺紋處或存在高剪切力的鋁制零件，否則會引起爆炸，形成鋁的鹵化物和碳粒。 全氟聚醚油則不存在此類問題。橡膠、塑料材料： 氟氯碳和全氟聚醚油對大部分橡膠、塑料有很好的相溶性。

　　5、潤滑性能

　　用四球機測定最大無卡咬負荷，氟氯碳油最高，全氟聚醚油次之，壓縮機但都比一般礦物油高。

　　6、 熱安定性

　　全氟聚醚油一般為260-300℃，氟氯碳油為220-280℃。這說明全氟聚醚油更耐高溫。

　　7、環保性

　　由于氟氯碳油中含有氯，所以在歐美等國家已經被限制使用或禁止使用此類產品。

　　8、 對設備安全

　　由于氟氯碳油中含有氯，在工作狀態下會有游離氯，對特種氣體壓縮機造成腐蝕，從而對特種氣體壓縮機造成損失以及產生生產隱患。

　　9、 從發展趨勢上來看

　　全氟碳以及氟氯碳油為50年代產品，而正是為了改變其性能，擴大使用范圍，60年代國際上特種氣體壓縮機中開始了全氟聚醚油的研制。所以，全氟聚醚油是含氟潤滑劑的發展趨勢。

　　10、結論：

　　在含氟潤滑劑中，目前發展的趨勢是全氟聚醚油，尤其在特種氣體壓縮機行業中，由于氟氯碳油不可克服的缺點，所以全氟聚醚雖然價格相對要貴一些，但憑借出色的性能價格比，勢必獲得更廣泛的特種氣體壓縮機應用。