簡要介紹了氯氣壓縮機壓力的形成和損失。

多級氯壓縮機進入工作前，所有級壓均等于大氣壓力。旋轉時，吸入的空氣量大約等于行程的體積。由于排出的空氣壓力也等于大氣壓，排出的空氣量也是一次行程，大于第二次行程。當空氣直接通過第二次行程體積或更多級別時，通過其他級別達到排氣系統。如果排氣系統不允許所有氣體流出，系統中的壓力會在一定時間后增加。

隨著系統壓力和排氣壓力的增加，當排氣壓力相對較高時，當排氣體積等于第二氣缸的行程體積時，第二排氣開始工作。此后，隨著系統壓力的增加，第二排氣壓力也增加，第二吸入的氣體體積也相應減少，迫使排氣壓力繼續增加，但增長速度相對較慢，不再與系統壓力的增加直線相關。二級和三級的壓力形成過程與一級相同。壓縮機Z的最終排氣壓力取決于排氣系統的體積，通常較大，因此當排氣體積等于后排氣體積時，壓力繼續逐漸上升到額定壓力。

氣閥、管道、冷卻器、液氣分離器、過濾器、氣流脈動等氣壓損失。壓力損失越大，氯氣壓縮機的循環指示功率越大，指示功率損失與壓力損失基本成正比。一般而言，克服氣閥阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不良氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，合理設計氣閥是降低指示功率的關鍵，要求氣閥有足夠的通流面積、光滑的通道和閥片開關。當然，其他阻力原件中的壓力損失應盡量減少，如大型進排氣閥和流線型其他通道。

氦氣壓縮機是低溫泵系統或其他制冷單元向低溫泵或其他制冷單元提供氦氣的驅動單元。

當壓縮機啟動時，電機的電流將比額定電流高5-6倍，這不僅會影響電機的使用壽命，還會消耗更多的電能。系統在設計中會在電機選擇上留下一定的余量，電機的速度是固定的，但在實際使用過程中，有時以較低或較高的速度運行，因此有必要進行變頻改造。變頻器可通過改變設備的輸入電壓頻率來實現電機的軟啟動和節能調速，并可為設備提供過流、過壓、過載等保護功能。

壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大量進口壓氣機通常安裝在紙箱中，然后安裝集裝箱。壓縮機在包裝箱內應固定牢靠，并有防潮防震措施。儲運不得倒置，儲存在通風良好的倉庫中，相對濕度不得超過80%，不得有腐蝕性氣體。