鹽城市天源泵業有限公司
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在多級氯氣壓縮機投入運行之前,所有級間壓力等于大氣壓力。在首次,首次吸入的氣體大約等于首次沖程容積。因為排氣壓力也等于大氣壓,所以排出的氣體也是首次級沖程容積,大于第二級沖程容積。氣體直接通過第二級,或者當級數較多時,通過其他級到達排氣系統。
如果排氣系統不允許所有氣體流出,系統中的壓力將在一定時間后增加。隨著系統壓力和排氣壓力的增加,當第一級排氣壓力高到排氣體積等于第二級氣缸的沖程體積時,第二級開始工作。之后,隨著系統內壓力的增加,二次排氣壓力也隨之增加,二次體積系數也相應減小,使得二次吸入的氣體體積也隨之減少,迫使一次排氣壓力繼續增加,但增加速度較慢,氯化氫泵與系統內壓力的增加不再呈線性關系。
二級和三級壓力的形成過程與一級壓力相似。壓縮機末級排氣壓力的形成取決于排氣系統的容積,通常很大。因此,當最后一級前的排氣體積等于最后一級氣缸的沖程體積時,壓力繼續緩慢上升到額定壓力。空氣壓縮機中氣體的壓力損失來自管道、冷卻器、氣閥、液氣分離器、過濾器等。壓力損失越大,壓縮機的循環指示功越大,指示功損失與壓力損失基本成正比。
正常情況下,克服氣閥中阻力所消耗的功占總指示功的4-9%,工作不好的氣閥所消耗的功占總指示功的15-20%。因此,設計合理的氣閥是減少指示功的關鍵,要求氣閥應有足夠的流通面積、暢通的通道和閥板合理的開閉動作。