氯化氫壓縮機常見故障緣故及解決方式

1制冷壓縮機機械密封溫度高、燒機械密封。制冷壓縮機的兩邊密封性為美國安鉞矢正品雙內孔機械密封，機械密封的循環系統液設計方案為二氯乙烷，制冷循環系統液物質為水。剛開始調試時，機械密封溫度很高，超出50℃，運作不上一小時，將要機械密封聲響環燒毀。關鍵緣故是該設備封構造十分緊湊型，機械密封的熱值很大，而二氯乙烷的熔點較低，僅有83.5℃，機械密封溫度上升后，二氯乙烷易造成氣化，對聲響環失來到潤化和制冷功效，造成聲響環燒毀，機器設備無法運作。對于這一狀況，立即與德方設計方案工作人員進行了溝通交流，將循環系統液改成熔點192℃的乙二醇，正常雙內孔機械密封的循環系統液選用汽車機油或凡士林實際效果較好，當時設計方案選用二氯乙烷做為循環系統液的緣故是充分考慮氯化氫充壓反映全過程中造成二氯乙烷副產品，即便機械密封毀壞，循環系統液進到系統軟件中，對制成品也不會導致環境污染）。開機后運作檢索拷貝但循環系統液的溫度依然超出50℃，因而，將制冷循環液的物質改成-15℃冷藏食鹽水，那樣循環系統液的溫度最大不超過30℃，再未出現因機械密封溫度高而燒壞機械密封的狀況，機械密封因而完成長周期平穩運作。

2.制冷壓縮機泄露

制冷壓縮機泄露是個十分比較嚴重的難題，由于鈦酸異丙酯氫汽體是有害、腐蝕強的汽體，在空氣中會形成有機氣體，環境污染，因而一旦泄露，務必關機處

理，導致系統軟件泊車。泄露點關鍵有下列幾個:

2.1機械密封泄露。機械密封的泄露，主要是聲響環產生磨損，能夠根據拆下來機械密封的聲響環開展碾磨修補。如果聲響環損壞比較嚴重或有裂痕，只有拆換聲響環。

2.2聯軸器內部泄露。以便節約金屬復合材料，軸選用的是45“鋼，而在軸上用3只聯軸器與氯化氫、二氯乙烷物質觸碰，聯軸器的材料為哈B鋁合金，聯軸器與離心葉輪中間的密封性，選用4條О型圈密封性，見圖2。o型圈的材料為恙國美國杜邦公司kalrez6375硫化橡膠，此類o型圈價錢昂貴，但耐酸性及有機溶劑的特性很好，應用周期時間較長，一切正常狀況下不用拆換。但在拆換機械密封時，假如導致聯軸器的松脫，使o型圈造成挪動，會導致這里的泄漏，這就必須泊車拆換О型圈。假如發覺聯軸器內部有汽體泄露，能夠判斷O型圈處常見故障，必須拆換О型圈，另外查驗聯軸器自身是不是存有缺點。

3制冷壓縮機排量不夠、工作壓力達不上規定。排量不夠的關鍵緣故有以下幾個方面:

3.1液環量不足。液環流量不夠，泵身體無法產生合理的液環，進而使排量達不上應用規定，要是增加液環的總流量，就可以改進排氣管實際效果。在運作中應

確保液環在要求的液位范疇。

3.2進口不順暢或有泄露。進口不順暢或有泄露，會造成進到制冷壓縮機進口的HCL量不夠，危害制冷壓縮機的最后排量。解決的方式是查驗進口閥門是不是全開，如未開齊，應開啟;進口過濾網是不是阻塞，如堵塞，應立即清除;清除進口泄露點。

3.3排氣管端空隙過大。排氣管端空隙在拆換排氣管端軸承或機器設備重新裝配時要調節空隙在0.15-0.3mm上下，空隙過大，排氣管的時候容易造成內部泄露，使排氣管工作壓力達不上設計方案規定。

2.4制冷壓縮機有出現異常敲擊聲。造成的緣故是聯軸器內部泄露，使氯化氫與碳素鋼軸觸碰，硫酸對軸造成腐蝕，進而使離心葉輪與軸中間造成空隙，空隙逐漸增大后，相互之間造成碰撞，出現敲擊聲。解決的方法是立即泊車，將機器設備瓦解，修補損害的軸或更換新軸，并拆換泄露的O型圈。