氯化氫壓縮機的兩邊密封性為英雙內孔機械密封，機械密封的循環系統液設計構思為二氯乙烷，氯化氫制冷壓縮機水冷卻循環系統液物質為水。剛開始調試時，機械密封溫度很高，超出50度，運作不上1小時，將要機械密封聲響環燒毀。

    氯化氫制冷壓縮機常見故障及其解決方式給出：

    燒機械密封關鍵緣故是機用戶封構造十分緊湊型，機械密封的熱值很大，而二氯乙烷的熔點較低，只能83.5度，機械密封溫度上升后，二氯乙烷易造成氣化，對聲響壞失去潤化和水冷卻功效，造成聲響環燒毀，機器設備沒法運作。對于這一狀況，將循環系統液改成熔點192度的乙二醇(一切正常雙內孔機械密封的循環系統液選用汽車機油或凡士林實際效果不錯，當時設計構思選用二氯乙烷做為循環系統液的緣故是充分考慮氯化氫充壓反映全過程中造成二氯乙烷副產物，即便機械密封毀壞，循環系統液進到系統軟件中，對制成品也不容易導致環境污染)。

    啟動后運作周期時間持續上升，但循環系統液的溫度依然超出50度，因而，將水冷卻循環系統液物質改成零下溫度15度冷藏食鹽水，那樣循環系統液的溫度最大不超出30度，再未出現機械密封溫度高而燒毀機械密封的狀況，機械密封因而保持長周期時間平穩運作。

    隔膜壓縮機發動機曲軸上的滾動軸承(別名“活塞銷”)損壞狀況是很普遍的難題，這一難題沒辦法防止，每一應用企業難免會都是產生這種難題。導致這一常見故障的關鍵緣故之首，就是說發動機曲軸電動機軸與活塞銷中間無法產生合理的潤滑脂膜，造成發動機曲軸電動機軸與活塞銷立即磨擦。造成活塞銷損壞的緣故通常都了解，可找到導致這類緣故的前因后果卻十分艱難。